市場新聞

波羅地海指數崩盤,散貨船未來展望 – Feb 12, 2020

BDI指數自從去年12月初以來急速下滑,從12月3日的1,606點掉至411點,不過411點似乎已經到了最低點,今日的指數上升7點至418。BCI指數則從去年12月4日的3,382點一路狂跌至昨日的-254點,為歷史最低,今日BCI指數微幅上升1點至-253點,兩個指數皆為數週以來首度上升。 租金方面, Capesize目前每日加權平均租金現為美金2

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散裝貨輪市場分析報告 – Feb 10, 2020

Capesize BC 受到中國延遲春節假期的影響,BCI持續下滑,星期五收 -214點。除非新型冠狀病毒的疫情受到有效控制,即使巴西的天氣轉好,BCI 的走勢也無法好轉。據華爾街日報的報告,空中巴士已關閉的在中國的一個重要工廠,此將其最暢銷的機型全球產量下降10%。另外韓國的現代汽車星期二決定暫停在韓國全部七家工廠的生產,原因是中國工廠普遍停產,造

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二手油輪船價受衝擊 – Feb 4, 2020

原本預期2020年會是油輪市場升溫的一年,但是現在不但受到武漢肺炎的影響,連去年九月份遭美國制裁,屬於Cosco的油輪現在都已解禁回歸市場,現貨市場立即受到重大影響,油輪市場的走向面臨嚴重考驗。 VLCC的一年租金約為每日美金49,000,現在中國煉油廠停工,影響原油的需求 (中國為世界最大原油進口國家),再加上26條原本被制裁的VLCC皆已回復航行

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