訊昌有限公司 Maxmart Shipping & Trading
  • 關於訊昌About Us
  • 航運市場分析Market Report
  • 航運新聞Market News
  • 航運市場資訊 Market Information
  • 服務項目 Our Services
  • 服務團隊Our Team

拆船比造船更賺錢?

7/29/2016

評論

 
來源:http://www.imarine.cn
 
造船業陷入寒冬未觸底 拆船能賺更多的錢
 
“現在是困難時期,造船廠接單是為了維持生計,能保本就不錯了。”舟山一位元造船業資深人士向記者坦言。神奇的是,一家大型船企拆船賺的錢比造船還多。
 
記者看了舟山長巨集國際的財務資料:今年上半年,長宏國際實現產值62.9億元,其中,修造船產值24.9億元,拆船產值38億元。拆船賺得比造船修船還多,這到底是怎麼回事?
 
定海工業園的負責人向記者解釋了原委:一般而言,造船和拆船是對矛盾,當造船行情好的時候,拆船生意往往不好;當造船行情不好的時候,拆船生意會變好。而眼下,由於鋼鐵價格走低,拆船後回收的鋼材賣不起價錢,造船和拆船的行情都不好。
 
拆船是個污染行業,綠色環保地拆船是個技術活,歐美船主在報廢舊船時,對環保性的要求很高。造船業是製造業,拆船則是服務業,在市道不景氣的當下,船廠必須尋找更適合的活法。
 
2016年全年拆船量將創新高
 
克拉克松研究公司的最新統計資料顯示,國際拆船市場在經歷了2015年下半年的放緩之後,今年重回到一個較高的水準。截至目前,共有457艘、2580萬載重噸的船舶被拆解,散貨船拆解量依舊穩居榜首,其次是集裝箱船。
 
未來,拆船市場的繁榮會持續下去,散貨船和集裝箱船仍將是主角,而2016年的拆解量也有望達到新高。
 
近兩年,全球造船業陷入寒冬,“十三五”期間全球新船年均需求量約為8000萬-9000萬載重噸,雖然中國造船產能已從8000萬載重噸下降至約6500萬載重噸,但中國的造船產能仍可滿足全球絕大部分需求。目前,中國40%以上的造船產能在閒置,供給側改革任重道遠。
評論

    Archives

    十一月 2019
    九月 2019
    七月 2019
    五月 2019
    四月 2019
    二月 2019
    一月 2019
    十二月 2018
    十月 2018
    八月 2018
    七月 2018
    六月 2018
    四月 2018
    三月 2018
    十二月 2017
    十一月 2017
    十月 2017
    七月 2017
    六月 2017
    五月 2017
    四月 2017
    三月 2017
    二月 2017
    一月 2017
    十二月 2016
    十一月 2016
    十月 2016
    九月 2016
    八月 2016
    七月 2016
    六月 2016
    五月 2016
    四月 2016
    三月 2016
    二月 2016
    一月 2016
    十二月 2015
    十一月 2015
    十月 2015

    Categories

    全部
    中國航運市場資訊
    海運新聞摘要
    海運新聞摘要

Hours

Monay - Friday
9am - 7pm

Telephone

Taiwan Office: 886-2-27077979
China Office: 86-21-32110118

Email

Taiwan Office: snp@maxmart.com.tw
China Office: snp@maxmart.com.cn
  • 關於訊昌About Us
  • 航運市場分析Market Report
  • 航運新聞Market News
  • 航運市場資訊 Market Information
  • 服務項目 Our Services
  • 服務團隊Our Team