CAPESIZE 海岬型
BCI 持續上星期的波動，星期二和星期三合計上漲12%後，星期四卻反轉急下一口氣跌掉了12%，星期五收1,635點，累計一星期下跌56點，跌幅約3%。海岬型是目前散貨船中走勢最弱的船型，但市場仍看好海岬型的供需基本面。由於持續湧入貨櫃船的新船訂單，船廠除了推遲交船期至2025外，新船的報價也節節上漲，目前海岬型新城報價已經超過USD 60M ，短期內沒有下降的趨勢，因此海岬型船東訂造新船的意願不高，而另一方面日趨高漲的拆船價正吸引船東將超過20年甚至19歲的老舊船送去拆解，以目前海岬型的拆船價約USD650/LDT 以一般海岬型的拆船價約USD 14M。在過去一個月內已有四艘海岬型 BERGE APRAKI (2003)，BERGE ARCTIC (2001)，ALAM CETUS (2003造) 和CAPE ENTERPIRSE (2003)，另有多艘19-20歲海岬型雖在二手船市場積極求售，但有很大的機會最終會接受拆船商的報價，送去拆解。本星期無海岬型二手船成交報導。
PANAMAX 巴拿馬型
上週巴拿馬型散貨船指數繼續大漲 186 點，報收2,785點，現貨航次每日平均租金來到USD 23,567，勁揚2,191美元。俄烏局勢會加劇環球物流供應鏈干擾，尤其是乾散貨船運費可能增加。儘管市場不確定性依然存在，但目前黑海地區以外的礦產和糧食需求仍然保持健康。南美糧運旺季開始啟動，同時巴西鐵礦石出口需求將逐步改善。從基本面上看，乾散貨航運市場看起來相當強勁。由於對俄羅斯煤炭運輸中斷的擔憂，本週巴拿馬型船的需求明顯增加。往遠水路的南美取貨的影響下, 好望角型和巴拿馬型兩種大船型運價已有所回升，趨勢向上。上週PANAMAS & KAMSARMAX型散貨船，買家蠢蠢欲動，追價氣氛濃厚。MV DARYA KIRTHI (80,505 DWT, BUILT 2012, STX SB (JINHAE)) 以USD 25 M賣給希臘買家，同型船同齡中國造船MV RENAISSANCE上個月初才以USD 19.7 M 售出 ; 巴拿馬型船MV CORAL RUBY (76,596 DWT， BUILT 2008，IMABARI SB MARUGAME) 以USD 18 M售出，同型船同齡日本造船MV NORD FORTUNE 上個月初僅以USD 16 M售出。
SUPRAMAX 靈便極限型
MV AWESOME ASHLEY 載重噸 55596 建造 2011 日本 成交價格 USD 21 M
MV ORCHID 載重噸 55598 建造 2012 日本 成交價格 USD 22.6 M
MV KARIMU 載重噸 57255 建造 2010 韓國 成交價格 USD 19 M
MV SITC TAISHAN 載重噸 58107 建造 2010 中國 成交價格 USD 18.25 M
HANDY BC 靈便型
為了反制懲罰俄羅斯入侵烏克蘭，美國不僅針對俄羅斯金融體系的核心基礎設施做懲罰，同時還針對航運業實施制裁措施。美國財政部外國資產控制辦公室 (OFAC) 擴大了對 13 家俄羅斯主要企業的債務和股權限制。據國外媒體報導，原油交易對散貨船運業的影響很大，本週開始美國針對俄羅斯船隻實施制裁，此舉將進一步加大緊張局勢。新聞報導指出，俄羅斯 PROMSVYAZBANK PUBLIC JOINT STOCK CO 的子公司 PSB LEASING旗下擁有的五艘船舶，被公開實施制裁，此引起了考慮從俄羅斯裝載原油的船東的強烈擔憂。亞洲原油買家擔心他們的供應採購。油價所造成的通貨膨脹，預期船東的壓力將會更大。黑海地區穀物供應佔全球貿易量約三分之一，受到俄烏戰爭影響限制，導致小麥和玉米期貨價格呈飆升，進口商短時間內很難找到替代供應商。根據勞氏船級社情報，截至 3 月 8 日， 黑海和亞速海SEA OF AZOV戰爭風險區域有 34 艘 10,000 載重噸以上的散貨船，其中絕大部分皆是靈便型貨船，但仍低於 2 月 25 日的 56 艘。小型靈便型貨船交易方面，希臘頗知名的船舶管理公司(兼船東)TIDE LINE證實，其剛同意出售一艘日本製造的靈便型船舶，MV ANEMOS – DWT 28,399 BLT 2006 JAPAN NK CLASS據傳成交價格約為 1100 萬美元，賣給一群美國支持的希臘投資買家，該投資型買家船東，去年還收購了另一艘類似的船隻，當時名為MV GLORIOUS SAWARA -DWT 28,399 BLT 2009 JAPAN，現已更名為 LARDOS，當時的成交價格約900萬美金。上週買賣船交易頗熱絡，有如下紀錄參考:
MV ANEMOS – DWT 28,399 BLT 2006 JAPAN 以美金1150萬售出
MV ES MERCURY – DWT 32,248 BLT 2008 JAPAN 以美金1550萬售出
MV ZAPOLYARYE – DWT 23,645 BLT 2008 CHINA 以歐元550萬賣給英國
SMALL BC 小型貨船
波羅地海運費指數(BALTIC DRY INDEX)上星期五 (3月4日)，來到2,148點，較前一天上漲44點，較 2月25日上漲72點，有3.4%的微幅上揚，整體而言，除了海岬型外，各船型運費都還是較上週來的高，市場因為俄烏戰爭和疫情/ 通膨的因素，仍舊有撐，黑海地區的運費也因為戰事而有天價租金的出現，短期間，運費應有所支撐，後續還有待觀察。二萬噸以下的二手買賣船方面，上週沒有成交紀錄可以供參考， 但平均看來，二手船價沒有明顯下跌的跡象，然而若最近有二手船交船的買家，對於船舶剩油按較低的油價計算，對比高船價，應是有點小確幸。拆船市場方面，受需求有增無減和供給量持續維持低檔，拆船價短期間下行的機率不高，印度/孟加拉/巴基斯坦的拆船價都較上週來的高，尤其是印度較上週有近20美金的漲幅，海岬型貨船來到美金640元/輕噸，而孟加拉和巴基斯坦則站上665美金/輕噸 和655美金/輕噸，較上週也都有微幅的上揚。
CHARTERING MARKET 租船市場概要
CAPESIZE指數上週下滑56點收在1,635點，雖然俄烏戰爭帶來很大的衝擊，不過CAPESIZE市場整體波動相對小，週中隨著FFA的上漲行情有受到拉抬，不過隨著燃油成本持續飆升，接近週末時漲幅又出現了回吐，C3巴西到青島航線部份，VALE成交了一船(裝船期3月15-24日)運費為USD21.5/MT，但到了週末，有另外一艘船成交運費滑落至USD20.4/MT；C5西澳到青島航線，BHP成交一船(裝船期3月20-22日)運費為USD10.25/MT。PANAMAX指數上漲127點週末時收在2785點，雖然開週的時候大家還在觀察俄烏戰爭的影響，腳步比較緩慢，但到了週中南美出口逐漸活絡，租家開始積極出價拿船，太平洋一帶，南邊的煤炭出口需求給指數帶來支撐，NOPAC ROUND也有不錯的表現，M/V CORAL CRYSTAL 成交一趟成交一趟日租金為USD27,000。SUPRAMAX指數再漲169點，黑海及地中海地區由於戰爭因素，船東盡可能的避免船隻部屬在當地，偏好在亞洲找運務，整體來說太平洋市場的表現還是蠻穩健的，印尼煤炭的出口運務需求，對市場行情有很好的支持，M/V OCEAN SMOOTH 成交一船印尼到中國的TCT，日租金來到USD42,000，較前一週上漲了約USD7,000/DAY。
波羅地海指數趨勢
船價歷史 – 五年船
新造船成交報告
二手船成交報告
