CAPESIZE 海岬型
BCI 本星期漲跌互見，星期五收5006點，累計一星期上漲110點，漲幅縮小至2%。整體而言散貨船二手船買賣市場仍是一片樂觀，但包括海岬型在內的二手的交易量卻有明顯的下跌，這究竟是賣方看好後市惜售或買方對後市的猶豫？BCI本波段的漲勢是推動海岬型船價上漲的主因，因此BCI 星期四，五連續兩天下跌了約400點究竟漲多後的修正或是正重覆2018年的走勢？當時BCI自4月底的1000點左右一路上漲至8月中下旬的3500的高點後，指數一路回檔至今歷經32個月後才再漲破當時的高點。當然鐵礦石的價格在本星期突破歷史最高價的USD 200，說明儘管中國政府對空汚的嚴格管制但市場對鐵礦石的需求依然十分強勁，這是對海岬型市場最有力的支持。上星期海岬型二手船交易市場僅傳出日本船東MIZUHO SANGYO 旗下的GRAND VENTURE ( DWT 206,296 2005 日本）以USD16M出售，目前尚未透露買家的背景，此一價格和4月初NYK LINE 以約USD 16.2M 出售旗下的SHIN NICHIRO ( DWT 203,500 2005 日本造) 相比並無明顯變化。
PANAMAX 巴拿馬型
上週巴拿馬型散貨船指數 BPI大漲 283 點，報收2,955點，每日平均期租租金，來到 USD 25,261 漲USD 2,712。中國宣佈將無限期暫停中澳戰略經濟對話，雖影響澳大利亞鐵礦石進口的前景，導致好望角型船的遠期運費大幅下跌，卻沒有影響到巴拿馬型散貨船，主要是巴西的出口量很強勁，而且大部分業內專家預測，2021年鐵礦石和煤炭的貿易仍將大幅增長，第三季度的表現會非常強勁。目前鐵礦砂的價格是每噸200美元以上，處於歷史高點，礦商一定會盡可能多地發貨。而且，中澳兩國間的摩擦並不影響煤炭貿易，因為自2020年年底以來，中國就幾乎不再從澳大利亞進口煤炭，澳大利亞煤炭主要運往歐洲、印度和其他亞洲國家。 巴拿馬型散貨船市場，獲得很好的支撐。上週NOMA SHIPPING 賣出旗下的巴拿馬型船 SUNNY PUTNEY 75/2013 SASEBO，JAPAN (SS 02/2026，DD 03/2024，BWTS FITTED)，成交價僅 USD 19 MILL，原因是交船期落到很遠的九月至十一月。上週NORD SIRIUS 78/2012 SHIN KURUSHIMA，JAPAN (SS/DD 11/2022, BWTS FITTED) 以 USD 19,8 MILL售出，交船期五月至六月。
SUPRAMAX 靈便極限型
本週BSI 收報2196點，較上週上漲52點，S10TC報收23760，週漲幅0.9%。各航路表現方面，週漲幅最大的是S3 N.CN TO WAF 航路，漲幅達到了14.5%，平均水準22050，週跌幅最大的是S4A US GULF TO SKAW/PASS 航路，週跌幅5.7%，平均水準18054，FFA的表現方面，1年左右的STC 預期 有10% 左右的週漲幅，市場成交方面，本週有4條SUPRAMAX 成交，由於印度疫情的進一步擴散，各主要換班港口包括日本和新加坡對於有印度，孟加拉，巴基斯坦，尼伯的旅行船員換班限制提高了船舶的交接難度從而限制船舶的成交數量，此外占全球船員比例相當高印度籍船員的使用的不便也將短期內造成換班船員難找的局面，進而限制成交的活躍度，而各船型中以印度，中東，東南亞為主要市場的SUPRAMAX 可能受衝擊更為嚴重。本週二手船成交如下
MV SIKANIA 載重噸 53553 建造 2001 日本 成交價格 USD 9.1 M
MV SUPERIOR 載重噸 56556 建造 2012 日本 成交價格 USD 13.5 M
MV SILVIA GLORY 載重噸 56797 建造 2012 中國 成交價格 USD 13 M
MV SILVIA AMBITION 載重噸 56880 建造 2011 中國 成交價格 USD 13 M
HANDY BC 靈便型
隨著印度冠狀病毒再次大爆發，好不容易全球經濟復甦開始有展望，似乎又再次壟罩於悲觀氛圍中，然而正面激勵因子仍存在，由於商品需求增加，靈便型貨船船噸供給回穩，船東也開始考慮訂購新船，靈便型貨船租金上揚，上週波羅的海小型靈便型貨船指數1203，本週來到1156點，下降47點，跌幅4%，小型靈便型貨船現貨趟租租金南美到美東曾高達每日美金23,000元，南美到地中海也高達每日美金16,000-17,000元。亞洲地區相對比較疲軟。買賣船市場方面，上週一艘名為 MV FORTUNE BAY – DWT 29,092 BLT 2011 JAPAN 以美金950萬售出，對照在今年三月下旬成交一艘名為 MV GLORIOUS SAWARA – DWT 28,339 BLT 2009 JAPAN 成交價美金850萬，短短一個月時間差，船價增加美金100萬，增幅為12%，由此可見，準確地觀察市場脈動，並選擇最佳時機出售船，是所有賣方必備學習的課題。上週買賣船市場有其他如下交易紀錄:MV BERGE BANDAI – DWT 39,359 BLT 2016 CHINA 以美金1750萬賣給新加坡著名國際散貨船船東 BERGE BULK
SMALL BC 小型貨船
波羅地海運費指數(BALTIC DRY INDEX)上星期五 (5月7日)，來到 3183點，較前一天下跌29點，較 (4月30日) 上漲130，有4.2%以上的漲幅。運費的走勢連四週向上，船東對下半年的市場，抱持樂觀的態度，除了海岬型船漲多修正，其他都有持續上漲的表現。二萬噸以下的二手買賣船方面，上週有一日本船 MV. APOLLO TROTH-10255 載重噸，2010年，日本造，雙甲板船，就了解以美金410萬成交，價格相對較低的原因是她的載重噸較小，實際載重噸不到1萬噸，艙容14319 CMB也比較小。拆船市場方面，上週各國不同假期和齋戒月的關係，市場活動呈現緩慢的趨勢，另外加上印度的疫情出呼意外的嚴重，每日受感染人數持續創新高，巴基斯坦也因為COVID 19 的關係，氧氣設備被調用支援救人，5月8-16日也暫時停止拆船活動，目前為止，拆船還是以油輪/ 離岸工程船為主，散貨船/ 集裝箱船則因市場好，而少有成交。
CHARTERING MARKET 租船市場概要
CAPESIZE市場指數到上週末收在5006點，較前一週上漲110點，週中指數一度衝到5404點，但很快的出現修正，主要的行情下修主要來自於大西洋市場，不過整體行情還是處於正面樂觀的態勢，太平洋市場表現依舊強勢，鐵礦石價格觸及每噸USD200，對市場有很強的拉力，西澳到青島C5航線部份，RIO TINTO成交了幾船運費來到USD14.65/MT，較前一週上漲了接近USD1.5/MT；巴西到青島C3航線部份，VALE成交一船(裝貨期5月20-30日)，運費為USD29/MT。PANAMAX市場指數上漲283點，即便有遇到假期，但整體行情表現還是很強勢，大西洋市場部份，到遠東的運務成交熱絡，太平洋市場則是有印尼出口的支撐，M/V SEA TAURUS成交一趟印尼到中國的TCT，日租金來到USD30,250；NOPAC ROUND部份，整體表現也不錯，M/V AROUZU成交一趟日租金來到31,000。SUPRAMAX指數上漲52點，交易主要集中在太平洋市場，美灣及地中海區域需求有減少，南美東岸仍稍微有看到些需求，M/V KRISTINITA成交一趟印尼到中國的TCT，日租金來到USD31,000。
波羅地海指數趨勢
船價歷史 – 五年船
新造船成交報告
二手船成交報告
