CAPESIZE 海岬型
BCI 持續上星期的漲勢，星期五收2019 點，累計一星期上漲235點，漲幅約13%。BCI 平均日租金在今年1月12日達USD 26,489 的高點後反轉直下跌至2月11日的USD 10,312低點再上漲至上星期五的 USD16,741。海岬型二手船交易持續上星期的熱絡，市場瀰漫樂觀的氣氛，買方積極加價購船。日本市場報導NYK 旗下的FRONTIER ISLAND ( DWT 281,350 2011 日本造）以約USD 25.3M 出售給希臘買家CYPRUS SEA LINES ，另一日本船東 EIKO KISEN 的BULK SWITZERLAND ( DWT 181,700 2010 日本造）則以約USD26.25M（已安裝脫硫塔），此二船的成交價格和今年二月份以約USD 22.8M（已安裝脫硫塔)成交的COLOGNY ( 180,600 2011 長石菲律賓造）船價有大幅度的上漲。香港船東RAINBOW MARITIME 的XIN TAI HAI（DWT 180,300 2011 中國大連造）則以約USD21M出售給BERGE BULK。相對於今年1月份BERGE BULK以約USD17.6M (已安裝脫硫塔）購入AQUACARRIER (DWT 176,000 2011 中國造)相比，10年左右的海岬型船價漲幅至為明顯。
PANAMAX 巴拿馬型
上週巴拿馬型散貨船指數 BPI 上漲122點，報收2,242點，每日平均期租租金，來到 USD 18,842 大漲USD 1,279。巴拿馬型散貨船市場持續瀰漫樂觀氣氛，南美東岸價格堅挺，82,000DWT 散貨船在印度西岸交船，租金達到22,500美元; 印尼到中國的煤炭船從 18,000 美元上漲到21,000美元; 較差的市場只有越大西洋的鐵礦石運送，市場活動明顯小於其他市場。上星期巴拿馬型船MV GRACE ONE/75,563 DWT BUILT 2001 JAPAN以USD 5.9 M售出。
SUPRAMAX 靈便極限型
本週BSI 收報2077 點，較上週上漲1600 點，S10TC 報收22844，週漲幅在8.3%，月度漲幅超過了70%，居於3年來的最高水準，各航路表現方面，週漲幅最大的是S2 N.CN- AU/N.PAC RV 航路，週漲幅達到了19.9%，平均水準22036，週跌幅最大的是S4A US GULF TO SKAW/PASS 航路，週跌幅3.7%，平均水準31575. FFA 的表現方面漲幅依舊明顯，STC的預期樂觀，中遠的週漲幅保持5-6% 的水準。市場成交方面 ，儘管SUPRAMAX 的普遍成交價格上漲明顯，但成交數量本週卻只有5條。由於目前S10TC 的水準甚至超過了PANAMX 5TC的水準，因此市場的買氣集中，買家報價踴躍，但另一方面可以看到的是，由於運價支撐，買家報價的跳漲現象開始普遍，賣家的惜售情緒開始瀰漫，成交數量反而不及前兩個月的水準。本週二手船成交如下:
MV SAM WOLF 載重噸 57200 建造 2012 韓國 成交價格 USD 11.87 M
MV KOUYOU 載重噸 58595 建造 2013 日本 成交價格 USD 15.5M
MV BASIC PORTLAND 載重噸 60513 建造 2016 日本 成交價格 USD 21.5 M
MV TOKYO BULKER 載重噸 61439 建造 2012 日本 成交價格 USD 14.5 M
MV GH SEABIRD 載重噸 63800 建造 2016 中國 成交價格 USD 19.5 M
HANDY BC 靈便型
TRANSWORLD GROUP 這個全球知名的船舶管理及物流公司，近年來積極活躍於靈便型貨船船池(POOL)經營，該公司於1977年成立時僅是一間小代理行，如今成功在印度、孟加拉、巴基斯坦、埃及等中東國家以及亞洲美國等據點積極擴張，透過資源有效分配利用，獲得德國位於漢堡的知名靈便型貨船船池管理公司HANSEATIC UNITY HANDYSIZE POOL（HUHP）青睞，雙方加強合作。目前HUHP管理約23艘靈便型貨船，加入船池營運的最大優點有，完整透明的管理紀錄、船隊有效利用率可以高達九成以上，成本效益的最大化、同型船零配件取得容易，且成本可以減少許多、期租包租的利益最大化、船東可以自由選擇加入或退出來比較利益、節能減碳船隊的加入等等….最近HUHP接管TRANSWORLD GROUP管理的兩艘靈便型環保船 MV TBC PRIME – DWT 38,529 BLT 2011 JAPAN / MV TBC PASSION – DWT 38,215 BLT 2011 JAPAN，這兩艘船當初分別是從日本 YOKOYAMA 橫山海運以及 SANTOKU SENPAKU三德船舶以每艘超過900萬購入，加上前期購入兩艘同型靈便型貨船MV TBC PRINCESS- DWT 31,963 BLT 2013 廣州文沖 , MV TBC PRESTIGE – DWT 31,956 BLT 2014 廣州文沖，這些船丟入船池共同經營後，創造了近11年以來最高的現貨租金水平；以目前波羅的海交易所評估38,000載重噸靈便型貨船加權散貨七條主要航線的指數目前期租租金水平約每日每天22,627美元，這個數字高於去年同期的7,103美元。上週買賣船市場成交紀錄如下:
MV LOWLANDS BRABO – DWT 32,280 BLT 10 JAPAN 以美金1040萬賣給希臘
MV OCEAN HONESTY- DWT 38,276 BLT 13 JAPAN 以美金1420萬賣給中國
MV VEGA MARS – DWT 31,728 BLT 11 CHINA 以美金650萬賣給中國
MV ASAHI MARU – DWT 38,215 BLT 11 JAPAN 以美金1150萬賣給杜拜
SMALL BC 小型貨船
波羅地海運費指數(BALTIC DRY INDEX)上星期五 (3月12日)，來到 1960點，較前一天下修10點，較上週五(3月 5日) 上漲131點，延續上上週的市場氣氛，靈便型和靈便極限型的運費都是穩定上漲，而大型船的漲勢則不若小船來的火熱。目前散貨船市場依舊樂觀，2萬噸以下的貨船，因為2萬到4萬載重噸之間的散貨船運費大漲，二手船價也拉抬有2成甚至3成，1萬8載重噸貨船的租金，雖未成交，但船東也在市場上喊美金2萬/天的租金，若真能成交，也代表著市場向上趨勢，最近有日本船東旗下的 MV. THOR THUNDER (14K DWT，2007年，20145CBM，日本建造)，估計以美金HIGH USD 4M 左右成交，可以供參考。拆船市場方面，各拆船國的拆船價，大致仍處於向上的趨勢，孟加拉來到最近的高點，巴基斯坦則小幅下修，但是仍是相當不錯的價格，而高的拆船價，也讓現金買家儘量以背靠背的方式交易，以降低市場下滑的風險。就了解有巴拿馬型貨船以美金480元/輕噸成交。
CHARTERING MARKET 租船市場概要
CAPESIZE市場指數到上週末上漲了235點，整週的過程充滿了起伏，西澳到青島C5航線表現亮眼，交易狀況非常熱絡，雖然接近週末時行情有下修，整體運費仍有顯著的上升，RIO TINTO成交了幾船的運費都來到了USD9.5/MT，較前一週上漲了約USD1.4/MT；相較之下，巴西到青島C3航線的現貨船則有比較大的壓力，不過裝載期在四月的船仍可以拿到不錯的行情，TRAFIGURA成交一船運費為USD19/MT。PANAMAX指數微幅上漲1點，太平洋市場經歷了忙碌的開週，後續則是趨於平淡，不過NOPAC ROUND部分由於運力偏緊，仍有不錯的表現，M/V JIMMY T成交一趟日租金來到USD24,000；大西洋市場部分，北大西洋因為運力需求少，行情有不少壓力，不過往南來到美洲行情明顯較有起色。SUPRAMAX指數上週繼續上漲160點，整體行情持續走強，不過兩大市場板塊市況大不同，太平洋市場部分區域出貨暢旺，給運費行情很好的支持，而大西洋市場則是在接近週末時少了一些支撐，行情出現鬆動，M/V BERNINA成交一趟東印度到中國的TCT，日租金來到USD34,500。
波羅地海指數趨勢
船價歷史 – 五年船
新造船成交報告
二手船成交報告
