Capesize BC
BCI上星期五收 -328點，累計一星期下跌102點，跌幅約45%，目前即期日平均租金為USD 2,274 。中國已宣布將於3月1日全面復工，市場期待 此一利多對BCI 有所支撐。海岬型二手船交易本星期有成交報導。新加坡船東以USD16.7M出售旗下海岬型MINERAL HOKKAIDO ( DWT 180,159 2008 日本造)。另外LANCELOT ( DWT 177,000 2010 新時代造）和同年齡的姊妹船 PERCIVAL 以每艘USD 17M出售給同一中國買家，這一成交價和今年二月初以USD 20M 成交的 AQUA VISION ( DWT 180,353 2011 大連重工造) 略為疲軟，顯示在 10 船齡的海岬型船價仍未止跌。
Panamax BC
上週船運需求出現反彈。巴拿馬型散貨船運費指數BPI，上週上漲118，報收905點。每日平均期租租金達USD 6,811，上揚USD 1,060。巴拿馬型船市場繼續在南美糧食貨盤的支撐下上漲。上週巴西大豆貨盤依然相對穩定，且FFA遠期合約價格上漲，糧食航線運價繼續回升。太平洋市場，印尼至中國的煤炭貨盤一般，但至印度的進口煤炭貨盤有所增加，且受糧食航線持續上漲拉動，以及部分運力空放南美，太平洋市場租金、運價仍能延續上升走勢。
Supramax BC
本週BSI 收報606點 ,比上週上漲82點，S10TC 報收6290點，週漲幅16.8%，各航路表現方面，儘管疫情並沒有得到有效控制且在歐洲範圍內還有擴散，但各航路均呈現溫和的上漲，週漲幅最大的是依舊是S9 WAF VIA ECSA TO SKAW/PASS 航路，週漲幅達到了125.5%，平均水準4689，各航路中漲幅最小的是S1B CANAKKALE VIA MED/BI SEA TO FE航路，週漲幅3%，平均水準18204，FFA的表現方面，遠期STC 漲幅收窄，除了2020年3，4季度開始出現下跌外，遠期2021/2021年的週漲幅小於1%。市場成交方面，本週有兩條次新ULTRAMAX 成交，且成交價格均較為堅挺，絲毫沒有應對目前的疲軟租金市場而做出妥協，但10年以上船齡的SUPRAMAX 板塊卻可以看到一定的賣家的價格妥協，由於目前的市場不明朗以及對疫情進一步惡化預期的不確定，因此本週也可以看到有一批中國新年前成交SUPRAMAX在買家違約後，賣家被迫接受了略微下調的新船價而再次成交。本週二手船成交如下:
MV SBI TAURUS 載重噸 63,700 建造 CHENGXI SHIPYARD 2015 成交價格 USD 18.5M
Handy BC
小型靈便型貨船運費在沉寂了一段時間後，經由歐洲大西洋航線的供需增加，助長了指數的成長。指數來到324點，與上週同期304點相較，增加20點，增幅快7%。其中HS1（歐洲大陸EC南美）和HS2（美國大陸東海岸），本週分別上漲554點和571點。平均一週平均上漲285點，收於5,831。與此同時，太平洋地區在數量和價格水平上均保持疲軟，由於全球對武漢肺炎是否會爆發大型社區感染，各國都在嚴陣以待，對未來宏觀經濟的擔憂仍持續悲觀。新造船市場方面由於武漢肺炎蔓延，倘若有工人感染就很可能造成船廠施工延誤，船廠將被迫拖延交船期，新造船船噸供給在可預期的接近個位數字成長，現有船噸需求是否因此會增加? 有不少經紀商持正反不同的預期意見。同樣地，二手船市場在上週成交很少，據傳僅有一艘 MV APUANA D ( DWT 31,962 BLT 1998 JAPAN WITH CR4X30T SEMI BOX SHAPED CARGO HOLD ) 成交價美金345萬賣給中國買家。
Small BC
波羅地海運費指數上週2/28日來到535點，較前一天上升6點，較上星期(21日) 上漲38點，海岬型持續下跌，反倒巴拿馬和靈便極限型貨船，還有比較好的租金，但隨著疫情的發展，船東們都如臨大敵，小心應對，未來對於航運業的衝擊如何，還有待觀察。二萬噸以下的二手貨船方面，雖然有一些2萬噸以下的貨船在市場上求售，但上週沒有日本或中國造二手船成交紀錄可以供參考，只有一艘荷蘭造的重吊船MV FWN MOMENTUM (10,049 載重噸，2010年，LR CLASS, 2支80噸吊桿), 以美金 700萬售出。拆船市場方面，上週印度仍是市場上的領頭羊，也相對穩定，有不少船東是要求按香港公約的規範，進行綠色拆船，而孟加拉方面，則受制於需求不振，且某些銀行不願意開信用狀，所以提出的拆船價格也較沒有競爭力。對於交船時間較晚的貨船來說，拆船價的變化，還是不易拿捏。
租船市場概要:
CAPESIZE市場指數在前一週的小幅回升後，上週又下跌了102點，各主要航線行情都再度下探，隨著武漢肺炎的疫情快速的在歐美擴散，整體市場似乎暫時難有正面消息，西澳到青島部份，開週的時候行情將近USD6/MT，到了週末又剩下USD5.2/MT；而巴西到青島部份，也從開週的USD13/MT左右，滑落至週末時的USD12.58/MT。PANAMAX指數則是持續上漲，到了週末再漲了118點，南美東的出口交易量增加是一大助力，太平洋市場的貨量也算穩定，特別是穀類跟礦物部份，NOPAC ROUND有幾船的成交在USD7,000/DAY到USD8,000/DAY之間。SUPRAMAX也延續前一週走勢，再上漲了82點，印度有出現一些期租需求，大西洋部份則是南美東岸及美灣出口表現不錯，太平洋市場相對偏弱，但對比前一週也有些許的回升。
