BDI指數自從去年12月初以來急速下滑，從12月3日的1,606點掉至411點，不過411點似乎已經到了最低點，今日的指數上升7點至418。BCI指數則從去年12月4日的3,382點一路狂跌至昨日的-254點，為歷史最低，今日BCI指數微幅上升1點至-253點，兩個指數皆為數週以來首度上升。
租金方面， Capesize目前每日加權平均租金現為美金2,760，去年12月4日則為美金25,202。較為指標性的中國-巴西航線現在為2,195元，去年12月4日為24,268。Panamax方面，BPI上升11點至557點，每天平均租金為美金5,010，比Capesize高出不少。
根據Jefferies的分析師Randy Giveans，大型散貨船的租金止跌回升，有一部分的原因是船東減速航行的計畫逐漸開始發酵，除此之外，武漢肺炎造成的停工導致中國本土煤炭的產量降低，提升進口煤炭的需求也有助於防止運價繼續下探。Giveans相信散貨船的運價已經觸底，在接下來幾個月內可以看到運價持續回升，雖然在這過程中運價會相當不穩定，但強調緩慢上升是可預期的。(來源:TradeWinds)