原本預期2020年會是油輪市場升溫的一年，但是現在不但受到武漢肺炎的影響，連去年九月份遭美國制裁，屬於Cosco的油輪現在都已解禁回歸市場，現貨市場立即受到重大影響，油輪市場的走向面臨嚴重考驗。 VLCC的一年租金約為每日美金49,000，現在中國煉油廠停工，影響原油的需求 (中國為世界最大原油進口國家)，再加上26條原本被制裁的VLCC皆已回復航行，運價預計還會繼續下滑。
去年底有一條32萬噸級的VLCC以美金1.07億成交 (resale)，Euronav的CEO Hugo de Stoop指出，跟花9300萬訂一條新船比起，此價錢必須要有每天淨賺美金40,000以上的行情且持續一年以上才合理，然而現在VLCC每天平均的盈餘只剩下約美金19,816。另外，挪威投資銀行Cleaves Securities補充，去年底一條2002年造的VLCC有買家出價美金3150 – 3400 萬，遠高於銀行2830萬的鑑價，還不包刮塢檢費用，此現象可指出大家對今年市場的看好。
沒人可以預想到現在除了Cosco 的油輪可以回復運行外，還雪上加霜的遇到武漢肺炎，短期內市場只能看壞。(來源: Lloyd’s List)