Capesize BC
BCI上星期五收盤為 1507 點，累計這過去兩星期下跌461點，跌幅約23%。由於過去兩星期是歐美的聖誕及新年假期，再加上 2020 1月1日起低硫油實施的不確定性，大部分的買家及賣家皆抱著觀望的態度。市場分析師普遍認為已裝設脫硫塔的海岬型在今年上半年跟未裝設脫硫塔需使用較昂貴的0.5% 低硫油的船相較可每天節省USD 6,000 – USD 10,000 的燃油支出，有無裝設脫硫塔勢必反應在船價上。上星期無海岬型二手船成交報導。
Panamax BC
巴拿馬型散貨船運費指數BPI，從去年20/DEC以來兩週重挫311點，6/JAN ,2020報收 890點，每日平均期租租金只剩下USD 8,013。巴拿馬型船兩洋市場延續跌勢。太平洋市場，受聖誕及元旦假期影響，市場整體表現疲軟，成交清淡。即期運輸需求偏弱，運力供給依舊過剩，打擊船東信心，租金、運價回落至2019年2月中下旬的低水平。糧食航線，市場表現淡靜，糧食貨盤未見增多，同時，燃油價格上漲減弱船東空放運力至南美的意願，市場可用運力充裕，部分運力閒置等待假期結束，糧食航線運價繼續下探。買賣船方面，上週傳出DIANA SHIPPING繼續賣出巴拿馬散貨船，MV CALIPSO (73,691 DWT，BUILT 2005，JIANGNAN SHIPYARD) 以USD 7.30M左右售出，此價格與去年十一月同型同齡姊妹船 MV CLIO (73,691 DWT，BUILT 2005，JIANGNAN SHIPYARD) 的售價USD 7.4M 接近，船價尚未受到低迷的租金影響。
Supramax BC
本週BSI收報662點，S10收報7539，鑒於聖誕以及新年假期，週跌幅9.1%，鑒於新年2020的低硫油新規開始生效，油料成本負擔明顯增加，同時美國伊朗的矛盾衝突加劇也對短期的市場帶來負面的效果，以至於開年第一個星期散貨市場普跌，各航路表現方面，S10 S.CN-ID RV 航路以17% 的週跌幅領跌，平均水準5683，週跌幅最小的是S1B CANAKKALE VIA MED/BI SEA TO PE 航路， 跌幅2.3%，平均水準15238. FFA的表現方面，儘管目前的現貨市場水準不樂觀，但 2020年的3,4 季度的STC以及21,22年的中遠期預期均較上週有上漲，幅度大約在2% 左右。市場成交方面， 新年伊始，僅有一條MITSUI造SUPRAMAX成交，基本價格維持之前的市場水準，另外一方面可以觀察到由於近期的市場回落，買家對於中國造SUPRAMAX、PANAMAX 的興趣有所增加，同時由於然後成本的增加對於中國造二手散貨船在談判中的降價預期有所增加。另一方面，由於2019年的全年散貨訂單只有138條，遠低於2018年的199條以及2017年的147條，而2020年的新船交付預期只有122條，因此儘管目前短期的市場情緒不樂觀，但似乎也不會顯得那麼糟糕。本週二手船成交如下: MV ALAM MANIS 載重噸 55,700 建造 MITSUI ICHIHARA 2007 成交價格 USD 10.8M。
Handy BC
元旦過後，小型靈便型運費指數來到434點，與去年年底封關之前的494點相比，下滑60點，跌幅14%之多；可能是受到耶誕與元旦兩個假期影響，導致市場反應冷落，但中美第一次貿易談判合約簽屬後，是否會帶動小波的大宗物資例如糧食 煤炭 鐵礦砂進口船噸需求增加，可以拭目以待。儘管航運市場反應不好，但靈便型新造船市場反而不因航運市場冷淡有所減少，根據最新DREWY SHIPPING INSIGHT RESEARCH 報告，2020年年初新造船訂單增加了20個新船合約，與2018年幾乎相同。儘管研究預期新造船訂單每年下降約20％，毫無疑問，新船訂單需求放緩的確是一個令市場鼓舞的因素，未來船噸供需應不至於失衡；但是2020年新船計劃交付量仍處於較高水平。因此，今年後續觀察新船訂單將會決定市場未來長期前景趨勢。
Small BC
由於聖誕節和元旦的長假，2020年一開始的舶舶運費指數表現並不理想，除了各個船型因為長假的關係，整體市場節奏緩慢下來，也造成運費下滑，尤其是大船，也有人認為是因為之前中美貿易大戰，貿易商為避免損失，所以提前進口存貨，以致於大陸的進口減緩，運輸需求銳減，所以有這現象，但若再這樣延續下去，預計中國農曆春節對航運業會是另一波的衝擊。二萬噸以下的二手貨船方面，也因為長假及年底的關係，大多數的船東慶祝新年及放假，所以成交紀錄也不多，但中國有一艘貨船，宏泰158 (16,958載重噸，2008年11月台洲江沿海造船廠) 在青島海事法院法拍，以人民幣 26,077,500成交，折合美金約376萬拍賣成交。拆船市場方面，去年底印度政府率先公告進行印度拆船廠的未來走向，要讓印度的拆船廠都能有符合香港公約的資格，為日漸受到重視的環保盡一份心力。而廢鋼價方面，在長假前到目前為止，廢鋼價也因需求出籠，價格逐步向上，對船東來說是個好消息。
租船市場概要:
CAPESIZE指數2020年的第一個週末收在1507點，行情持續下跌，聖誕與新年假期是市場最主要的因素，巴西到青島部份的行情約USD18.5/MT；西澳到青島部份，RIO TINTO成交一趟USD6.95/MT，也跌落了USD7/MT以下，但是隨著市場上閒置運力有減少的跡象，市場還是對行情反彈有些許的期待。PANAMAX市場指數上週末收在949點，雖然大西洋市場有看到一些成交，但是太平洋端極少的需求，讓整體市場下行壓力很大，NOPAC ROUND部份，M/V ALPHA PROGRESS成交一趟日租金為USD7,000，行情嚴重下修，船東承受壓力不小。SUPRAMAX上週末收在662點，所有航線都處於下跌狀況，整體市場態勢消極，M/V STH KURE成交一趟印尼到中國的TCT，日租金為USD6,000。
