Capesize BC
BCI 上星期走勢反轉急下，累計一星期下跌 818 點，跌幅約 25%，將過去兩星期的漲幅跌光光。據 估計由於到 2020 年 3 月前約有 175 艘海岬型裝脫硫塔的進度普遍落後，此一現象應該對 BCI 走勢 應該有正面幫助，但 BCI 上星期仍以大跌收盤。海岬型二手船上星期續有成交，德國船東 ORION BULKERS 以 USD 23M 出售旗下的海岬型 GOTIA ( DWT 178,000 2012 SWS ) 給希臘買家 ENTERPIRSES SHIPPING，這成交價雖比最近以 USD 19M 成交的同齡船 BULK HARVEST 高，但 由於前者是由建造海岬型享有盛名的外高橋船廠建造，所以考慮船廠的因素後，GOTIA 的成交價並 不意味 7 年船齡海岬型的船價有所上漲。另外比利時船東 COBELFRET 以約 ISD 15.9 M 出售 LOWLANDS ORCHID（DWT 176,000 2005 日本），此一成交價略優於 AZUL FORTUNA ( DWT 203,000 2005 日本造)。整體而言，這兩成交價和上一成交價相當，海岬型二手船船價並無大波動。
Panamax BC
巴拿馬型散貨船運費指數BPI，上週上揚112點，上週五報收 1,347，每日平均期租租金約USD 11,686。 上週巴拿馬型船運市場繼續上漲。太平洋市場，一方面，中國沿海運輸市場大幅上漲，吸引兼營船回 流；其次，印尼回國的煤炭貨盤不少，加上大西洋往返和南北美至遠東的糧食航線租金堅挺，帶動上 週巴拿馬型船太平洋市場租金、運價繼續穩中上揚。糧食航線，在 12 月 15 日美國對從中國進口商 品加徵新關稅生效之前，中國再次豁免關稅進口 100-150 萬噸美國大豆。因此，上週美國糧食貨盤有 所增加，加上南美的玉米貨盤，糧食航線總體船運需求上升，糧食航線運價上漲。買賣船方面，上週 巴拿馬散貨船沒有傳出成交紀錄。
Supramax BC
本週 BSI 收報 823 點，較上週下跌 2 點，此外 S10TC 報收 9430 點，較上週下跌 1%，進入 12 月的 下旬，市場氣氛基本已經進入聖誕假期，對比 BCI，BPI 各航路的整體下滑，BCI 各航路表現方面相 對還算滯後，週漲幅最大的是 S9 WAF VIA ECSA TO SKAW/PASS 航路，週漲幅達到 8.5%,平均水準 7479，週跌幅最大的是 S2 N.CN- AU/N.PAC RV 航路，週跌幅 5.4%，平均水準 7821。FFA 的表現方 面,似乎收益與上週末中美達成第一階段的貿易談判的的利好消息的影響，STC 的中遠期漲幅均達到 了 3%的水準。市場成交方面，本週的成交主要集中在次新 SUPRAMAX,ULTRAMAX, 儘管中國造 10 年左右的 SUPRAMAX 價格呈現鬆動，且在售數量有明顯的增加，但滿足 TIER II 的排放要求的 同類 SUPRAMAX 價格依舊堅挺，與老型主機的同齡 SUPRAMAX 價差達到了 100-150 萬美金。由 於近期鎳礦貨盤基本停滯，因此 SUPRAMAX 價格下滑後可能會吸引一部分進口買家。
本週二手船成交如下:
MV URSULA 載重噸 61,500 建造 IMABARI 2012 成交價格 USD 16.9M
MV BAOJI 載重噸 57,000 建造 XIAMEN SHIPBUILDING 2013 成交價格 USD 11.6M
MV TATJANA 載重噸 56,800 建造 JIANGSU HANTONG HI 2009 成交價格 USD 8.9M
Small BC
波羅地海運費指數 ( BALTIC INDEX ) 上星期五(12 月 13 日) 收在 1,355 點，較前一天下修 33 點， 較上星期 (12月 6 日)下修 203 點，海岬型運費持續下滑，巴拿馬運費逆勢上漲 120 點，其他船型呈 現上下波動微調，然而中美經濟貿易協定第一階段於 13 日深夜，踏出成功的第一步，對海運來說， 是項利多。二萬以下的二手貨船買賣方面，上週兩艘日本船東 KANSAI STEAMSHIP 旗下單甲板貨 船，MV. SIAM FORTUNE (12,000 載重噸，2011 年，SHIH KOCHI JYUKO 船廠造) 及 MV. SIAM SUCCESS (12427 載重噸，2010 年 SHIH KOCHI JYOUKO 日本造)，以美金 1270 萬 ENBLOC 成 交。拆船市場方面，最大的一件事就是印度通過”2019 拆船法案”的法規，也就是說印度所有的拆船 廠未來都需符合香港公約的拆船，這對拆船工人和環保來說件好事，值得慶祝。而上週也有不少船 舶賣拆，其中也有不少老船以略高過拆船價格的行情，賣給二手船的買家。隨著時間接近年底，可 以確定的是，相較去年來說，今年拆船數量有超過 40%的下滑。
租船市場概要:
CAPESIZE市場到上週末下跌了818點，各航線的行情都來到了轉折點開始下滑，巴西到青島部份，週一還有USD21.6/MT的行情，到了週五剩下USD18.8/MT；西澳到青島部份也是差不多的走勢，開週的時候還有USD10.3/MT，到週五時跌至USD8.3/MT。PANAMAX市場指數則是延續前一週的走勢，再上漲了120點，南美東的穀物貨載還是支撐著大西洋市場的行情，太平洋一帶則是相對平穩，M/V YANGTZE XING ZHONG成交一趟印尼到南中國的煤炭，換算日租金為USD14,000。SUPRAMAX指數則下跌了12點，雖然在大西洋一帶行情表現不差，但太平洋市場缺乏動力，影響了整底指數走勢，M/V LIAN XIN成交一趟印尼到中國的TCT，日租金為USD8,500，行情微跌。
