自從上個月VLCC的租金突破每日30萬美金後，市場上尋求二手VLCC的買家大量增加，討論的價錢也較上季大幅成長，儘管如此，大部分的船東還是不太願意在這個時間點出售船舶，主因為許多船東認為目前的運價行情(約每日80,000美金)還會持續一段時間，繼續拉抬二手船價。
Euronav的CEO Hugo De Stoop認為現在賣船是個危險的時間點，就算想賣船，也很難判斷現在的行情到底在什麼水位較為合理。根據Clarksons報告，目前VLCC的新造船大約為一億美金，在九月底則為9600萬美金，五年的VLCC從7100萬上升至7500萬，十年的VLCC從4600萬上升至5200萬，15年的VLCC則從3250萬升至3800萬。Galbraith的broker表示，很少賣家願意太快賣船而錯失更高的船價，相同地，買家也基於不知道此行情能持續多久，不願現在追漲船價。
同時有報導指出Hartree Maritime Partners這週將在大宇造船廠下訂的300,000 DWT新船用美金1.03億出售給韓國的私募基金Hahn & Co，類似的船在今年六月份只賣到9800萬。另外也有報告指出Varde Partners將319,000 DWT的Energy R (2003年造) 以3200 – 3500 萬之間的價格出售，這型船在今年第三季只能賣到2850萬左右，由此可見，現在要購買二手的VLCC至少要多付10%以上的價錢才有機會。
最後，BIMCO的首席分析師Peter Sand補充，今年整體的原油船隊成長約為5.3%，還是大於需求的成長，運費再度下修是無可避免，因此船東趁現在賣船未嘗不是個好主意。(來源: TradeWinds)